20世纪初，一些国家出于修建道路、港口和机场的需要，对混凝土进行了改进，并取得了良好的效果。在长期的混凝土养护工程中，人们逐渐认识到使用混凝土、粉煤灰等传统的混凝土养护剂材料存在明显的缺点，不能满足地面工程建设和发展的需要。

　　传统传统固化剂的缺点是:混凝土组成的固化体强度形成较慢，影响施工进度；同时，传统固化剂的强度在一定范围内与石灰含量成正比。如果石灰含量较过该范围，则固化体的强度会降低。因此，传统的混凝土密封养护剂对于固化体强度要求高的地坪工程是无能为力的。这种固化体干燥收缩大，失水易开裂，性能差。它是一种半刚性材料，收缩率大，遇水易软化。这种石灰固化混凝土由于水稳定性差，在公路系统中禁止用作高等级路面的基层，也就是说只能用作底基层。

　　水泥(混凝土)的缺点:养护混凝土受到混凝土类型的限制。实践证明，水泥对塑性指数高的粘土的固化效果并不理想，有时甚至不经固化就容易开裂。水泥土的干缩系数和系数比较大，导致固化体的抗压强度、抗渗性、抗冻性和抗冲刷性降低。因此，在公路规范中，禁止水泥土作为高等级沥青路面和抗冲刷材料。水泥初凝和终凝时间无法调整，影响工程质量。从与水混合到水泥(混凝土)碾压结束的时间称为延迟时间。这个时间是按照标准执行的，作为加固砂石的建筑材料，养护混凝土的初凝时间是无法调整的。在生产实践中，由于各种条件的限制，有很多项目在施工中需要足够的延迟时间来完成每一道工序。拌料后，为保证固化体强度不损失，要求在3-4小时的延迟时间内完成养护前的每道工序。所以水泥达不到这种施工的要求，施工质量往往会受到影响。

　　石灰粉煤灰的缺点:早期强度差，直接影响施工进度和质量；由于粉煤灰的固有特性，其水稳定性较差。

　　混凝土密封养护剂作为一门学科，从20世纪20年代开始有兴趣。多年来，国外对其进行了广泛的研究。近年来，混凝土养护技术得到了迅速普及。国内外学者针对不同的工程应用目的，研究开发了一系列混凝土养护材料，使其从简单单一的无机粘结材料发展为复杂综合的化学物质，用于加固各种土壤。由于它比传统的水泥、石灰等混凝土养护材料具有好的性能和经济效益，因此在实际工程中得到广泛应用。