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水性聚氨酯地坪漆在轨道交通领域的应用

类别:技术常识 发布时间:2020-09-19 15:25 浏览人次:

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  我国轨道交通的发展历史悠久,轨道交通领域外部装饰首要采用涂料涂装,通过多年的研究,轨道交通车体外部、内饰、转向架等部件的多个成熟的产品配套系统已逐步树立,这些产品系统可以满意重防腐、高耐候、防风沙、耐石击、防结冰等性能要求。尽管如此,跟着环境的变差和要求的提高,水性聚氨酯地坪漆产品仅仅满意性能要求是不行的。
 
 
  众所周知,涂料形成的污染首要是大气和土壤,人们感触颇深的是多个城市的雾霾气候。其间,有机挥发物(VOC)的排放量是形成大气污染的首要根源,据不统计,每年用于轨道交通领域的涂料为2万t左右,由于轨道交通车辆首要运用溶剂型涂料。 由于水性涂料对施工环境、表面处理的要求相对较高,在正确选择水性涂料涂装系统的情况下在施工中还应注意以下几个问题。
 
  如果按照传统溶剂型涂料底漆进行枯燥,在漆房通风环境下枯燥1 h后进行腻子施工,水性环氧底漆未曾干透,溶剂极易将腻子层溶解软化,影响腻子层的附着力,则会出现咬底现象。咬底会导致上层漆膜胀大、移位、缩短、发皱、起鼓甚至失去附着力而脱落。车辆涂装完成后,在台位流通中,如有碰伤则需对面漆进行修补。水性防腐涂料和传统的溶剂型涂料在面漆的修补工艺上不尽相同,工艺如下:首先对缺点周围部位进行防护,防止在找补过程中污染周边部位;针对缺点或破损部位运用砂纸进行湿磨处理后进行喷涂,喷涂后对面漆的新旧边缘处喷洒接口水,在漆膜枯燥后对修补部位进行湿磨及抛光处理。

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